Moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi on tavanomaisen käyttösääntöjen mukaisesti kiinnitettävä huomiota normaaliin valvontaan ja huoltoon käyttöprosessin aikana, ja sen on myös tehtävä säännöllinen tarkastus, hyvät moottorin huoltotyöt. Tällä tavoin jotkin viat voidaan poistaa ajoissa vikojen estämiseksi ja moottorin turvallisen ja luotettavan toiminnan varmistamiseksi. Säännöllisen huollon aikaväli voidaan määrittää käyttöympäristön mukaan moottorin muodon mukaan.
Moottorin käynnistyslaitteiden osalta on myös tarpeen puhdistaa ulkoinen pöly ajoissa ja pyyhkiä kosketus, tarkistaa, onko kaikissa johdotusosissa palojälkiä ja onko maadoituslanka hyvässä kunnossa.
Tarkista ja puhdista moottorin liitin. Tarkista, että liitäntäkotelon johdotusruuvit ovat löysällä tai palaneet.
Tarkista kaikki kiinnitetyt ruuvit, mukaan lukien ankkuriruuvit, päätykansiruuvit, laakerinkansiruuvit jne. Kiristä löysä mutteri.
Eristyksen kunnon tarkastus. Eristysmateriaalien eristyskapasiteetti vaihtelee kuivumisasteen mukaan, joten on erittäin tärkeää tarkistaa moottorin käämitys. Sähköeristys vaurioituu muun muassa moottorin kosteasta työympäristöstä ja korjaamon syövyttävästä kaasusta. Yleisin on käämitysvika eli eristysvaurio, jotta elävää osaa ja koteloa ei pitäisi ladata törmäyksen metalliosia, tällainen vika, ei vain vaikuta moottorin normaaliin työhön, vaan myös vaarantaa henkilökohtaisen turvallisuuden. Siksi käytössä olevan moottorin tulisi usein tarkistaa eristysvastus, mutta myös kiinnittää huomiota siihen, että moottorin alustan maadoitus on luotettava.
Puhdista moottori. Poista pöly ja liete moottorin rungon ulkopuolelta ajoissa. Jos ympäristöpölyä käytetään, on parasta puhdistaa kerran päivässä.
Tarkista vaihteisto, tarkista hihnapyörä tai kytkin voiman, vaurioiden ja asennuksen jäykkien kohdin; Onko hihna ja sen liitäntäsolki hyvässä kunnossa.
Ammattimainen kohta on koneen huollon hiiliharja, moottorin toimintaprosessissa moottorin hiiliharjan kuluminen aiheuttaa erittäin tärkeän tekijän romun, joten ajankäyttö huomion kiinnittämiseksi moottorin hiiliharjamoottorin huoltoon, toisin sanoen prosessissa, jossa käytetään säännöllisesti hiiliharjaa , joten käyttöprosessi voi olla sujuvampi.
Laakerin tarkastus ja huolto. Laakerit on puhdistettava ja rasva tai voiteluöljy vaihdettava tietyn käyttöajan jälkeen. Puhdistuksen ja öljyn muutokseen käytetyn ajan tulee riippua moottorin käyttötilasta, työympäristöstä, puhdistusasteesta ja voiteluainetyypistä. Puolet työstä on puhdistettava kerran 3-6 kuukaudessa, ja rasva on vaihdettava uudelleen. Kun öljyn lämpötila on korkea tai ympäristöolosuhteet ovat huonot, enemmän moottorin pölyä usein puhdistettavaksi, vaihda öljy.
Sen lisäksi, että moottoria huolletaan säännöllisesti edellä mainittujen kohteiden mukaisesti, moottori on kunnostettava vuoden käytön jälkeen. Huollon tarkoituksena on tehdä moottorin perusteellinen ja kattava tarkastus ja huolto, täydentää moottorin puuttuvia ja kuluneita osia, poistaa pöly ja lika kokonaan moottorin sisä- ja ulkopuolelta, tarkistaa eristystila, puhdistaa laakeri ja tarkistaa kulumistila. Tunnista ongelmat ja käsittele ne ajoissa.
Toisen kohdan ammattimainen huolto ja huolto on, että jäähdytystuuletin, moottorin käynnissä, usein on ongelma on sähkö, joka tapahtuu oudosta äänestä, lähinnä on jäähdytystuuletin, joka käyttöprosessissa ei ole ajoissa puhdistanut pölyä jäähdytystuulettimen yläpuolella, johtaa moottorin prosessiin ilmiön epänormaalissa toiminnassa , kun moottoria käytetään moottorin puhtaan jäähdytystuulettimen varmistamiseen.
Räjähdyssuojattavan pinnan korroosion välttämiseksi levitä räjähdyssuojatulle pinnalle öljyä tai 204-1 korvaavaa ruosteöljyä.
Moottoria kootessa on ensin otettava tuulilasi ja tuuletin, ja sen jälkeen on käytettävä holkkilevyä päätykannen ja laakerin kannen pulttien kokoamiseen. Tämän jälkeen pyöreää puuta tai kuparitankoa on käytettävä akselin jatkeen iskuun akselia pitkin, jotta päätykansi ja runko lähtevät. Lopuksi roottori on poistettava. Irrota osat, räjähdyssuojattu pinta on asetettava ylöspäin ja peitä kumi- tai kangastiivisteellä, kiristä pultit, jousityyny ja muut sakot eivät menetä.
Räjähdyssuojattavaa moottoria ei saa koota rennosti; Asennustestin aikana osien räjähdyssuojattua pintaa ei saa käyttää urkkijatankona, eikä räjähdyssuojattua pintaa saa lyödä tai osua.
Upottaessa ja kootessa on puhdistettava räjähdysvarmaan pintaan kiinnitetty eristysmaali tai lika. Kovia esineitä, kuten rautalevyjä, ei saa raaputtaa, mutta epätasaiset paikat voidaan jauheta hiomakivellä.
