1. Yleiskatsaus moottorin lämpösuojaukseen
Pienten ja keskisuurten kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden yleisesti käytetyt lämpösuojakomponentit voidaan jakaa karkeasti PTC-termisaattoriin, PT100-lämpötila-anturiin ja bimetalliseen lämpötilareleeseen. Siellä on myös kosteudenkestävä lämmitysvyö moottoreiden sisäiseen lämmittämiseen kosteissa ympäristöissä. Nämä lämpötilansuojakomponentit on haudattu moottorin vastaavaan asentoon, kuten moottorin käämitys- tai moottorinlaakerisuojaan ennen ja jälkeen, kun moottori ylijännitteen, alijännityksen, virran, virranpuutteen, vaihe- tai ylikuormituksen puutteen tai laakerin vikaantumisen vuoksi aiheuttaa moottorin käämityslämpötilan liian korkean, signaali välittyy moottorin lämpötilansäätövälineeseen. , sammuta välittömästi moottorin teho ja moottorin suojaus.
2. PTC-rmistor
PTC-lämpörmistori on positiivinen lämpötilakertoimen puolijohdevastus, enemmän kuin määritetty lämpötila (Curie-lämpötila), sen vastusarvo lämpötilan nousulla osoittaa askelen nousua jopa 10-1000 kertaa. Kun sitä käytetään, elektroninen piirin tunnistus ja tee sitten reletoiminto.
PTC-lämpörmistorilla on pieni tilavuus, pieni lämpökapasiteetti ja nopea reaktionopeus. Kun moottori valmistetaan, PTC-rmistor upotetaan moottorin käämitykseen. Kolmivaihesähkökoneeseen valitaan kolme sarjan termistoria. Ne on upotettu moottorin, U: n, V: n ja W: n kolmivaiheisiin käämityksiin vuorollaan. Sidonnan jälkeen ne kastetaan yhdessä käämien kanssa johtolangan liittämiksi liitäntärasiaan.
3. Pt100 lämpötila-anturi
Pt100 on platinainen lämmönkestävyysanturi, jonka vastusarvo on 100 ohmia 0 asteessa. Pt100-lämpötila-anturi on analoginen signaali, joka voi mitata moottorin vastaavan osan lämpötilan vastaavan vastuarvon ja lämpötilan välisen suhteen kautta. Korkean tarkkuuden mittaus voidaan toteuttaa muuntamalla vastussignaali erityisen integroidun piirin kautta.
Kun mitataan käämityslämpötilaa, se upotetaan käämityspään käämitykseen sitomaan ja kiinnittymään, upomaan ja kuivaamaan yhdessä käämien kanssa ja johtamaan liitäntärasiaan.
Kun mittaat laakerin lämpötilaa, tee reikä (läpi) moottorin laakerihuoneeseen ja sido vastaava langan solki ja asenna se sitten tukevasti niin, että anturin päätypää koskettaa laakerin ulkorengasta ja liitäntä johtaa liitäntärasiaan.
4. Bimetallinen lämpötilarele
Bimetallinen lämpötilarele voidaan upottaa suoraan moottorin käämitykseen. Kun moottori on ylikuormitettu, käämityslämpötila nousee lähelle raja-arvoa, ja pari kosketinparilla oleva bimetaalilevy kuumennetaan ja taivutetaan, mikä saa koskettimet katkeamaan ja piiri katkaistaan moottorin lämpötilasuojauksen ymmärtämiseksi.
5, kosteudenkestävä lisää trooppinen
Kosteassa ympäristössä, kun moottori lakkaa toimimasta, kosteudenkestävä lämmitysvyö alkaa toimia, jotta vältetään moottorin käämitys kondensaatio kosteuden vuoksi, jotta moottori voi edelleen toimia normaalisti kosteassa ympäristössä. Lämmitysjohto vedetään yhdessä moottorin johdon kanssa. Kun moottori on päällä, lämmityshihna katkaistaan. Kun moottori on katkaistu, lämmityshihna sähköistetään ja kuumennetaan.
