Kiilahihnapyörät

1. Ydintoiminto ja toimintaperiaate

Kiilahihnapyörän päätehtävä onvoimansiirto- pyörimisvoiman siirtäminen käyttöakselilta (esim. moottori) käytettävälle akselille (esim. tuuletin, pumppu tai kompressori).

Keskeinen mekanismi onkiilaefekti:
Sen sijaan, että se luottaisi uran pohjassa olevaan kitkaan, kiilahihna siirtää voimaasivuseinän kosketushihnan ja uran kylkien väliin. Kuormituksen alaisena hihna kiilautuu syvemmälle uraan, mikä tuottaa suurta kitkaa ilman luisumista. Tämä malli tarjoaa paremman hyötysuhteen kuin litteät hihnat ja tarjoaa iskuja-vaimentavan vaikutuksen käynnistysten-tai ylikuormituksen aikana, mikä suojaa moottoria äkillisiltä vääntömomenttipiikkeiltä.

2. Kriittiset mittaparametrit (mitoitusta ja tilaamista varten)

Kun valitset tai vaihdat pyörää, nämä kolme parametria ovat pakollisia:

Uraosa (hihnaprofiili): kriittisin tekijä. Yhteisiä standardeja ovat mmSPA, SPB, SPC(klassiset kapeat kiilahihnat, laajalti käytössä Euroopassa/Aasiassa) jaA, B, C, D(klassiset V-hihnat, vanhat ANSI/RMA-standardit).Pyörän uran on vastattava tarkasti hihnan{0}}poikkileikkausta; muutoin se aiheuttaa ennenaikaista hihnan kulumista tai luistamista-.

Nousuhalkaisija (PD): Tehokas työhalkaisija hihnan neutraaliakselilla.Kahden pyörän välinen jakohalkaisijoiden suhde määrää nopeussuhteen(esim. jos moottoripyörän halkaisija on puolet käytetyn pyörän halkaisijasta, käytettävä akseli pyörii kaksinkertaisella moottorin nopeudella).

Poran koko: Keskireiän halkaisija, jonka on vastattava tarkasti akselin halkaisijaa. Vaihtoehtoisesti kartiomaiset holkit mahdollistavat vaihtelevan porauksen mukauttamisen.