Haavaroottoriin verrattuna valetulla alumiiniroottorilla on enemmän vapautta, jota uramuoto ei rajoita, vaan se yrittää suunnitella teoreettisten suorituskykyvaatimusten mukaisesti. Syväuraroottori on hyvä esimerkki.
Syvän uraroottorin määritelmä perustuu roottorin uramuodon syvyys-leveyssuhteeseen. Syvien uraroottoriaukkojen syvyys-leveyssuhde on suurempi kuin 10, yleensä 10–12. Jos olemme kiinnostuneita, voimme tarkkailla ja laskea moottorin roottorin uramuotoa.
Ihovaikutusta käytetään pääasiassa syvän uraroottorin moottorissa, eli kun johtimessa on vaihtovirtaa tai vuorottelevaa sähkömagneettista kenttää, virtajakauma johtimen sisällä ei ole yhtenäinen, virta on keskittynyt "iho"-osaan, joten virta keskittyy ohueen kerrokseen johtimen ulkopinnalle. Mitä lähempänä johtimen pintaa olet, sitä suurempi on nykyinen tiheys ja sitä pienempi on konduktöörin sisällä oleva todellinen virta, mikä lisää johdin Plusin vastusta. Marine-moottoriroottoreissa ihovaikutuksen vaikutus on kuin virta puristetaan roottorin aukkoasentoon, joten sitä kutsutaan myös tungostavaksi vaikutukseksi.
Kun Marine-moottori käynnistyy, roottoritankon virta jakautuu tasaisesti. Vastuksen muutos ennen aloittamista ja sen jälkeen johtuu pääasiassa roottorin virtataajuuden muutoksesta. Syvän uraroottorin avulla hyödynnän täysipainoista johtimen ihovaikutusta ja parantaa moottorin käynnistystehoa tehokkaasti vaikuttamatta moottorin käyttötehokkuuteen.
Kun ihovaikutus työntää ohjaintangon virran aukkoa kohti, saman virran synnytä aukkovuotovirta pienenee ja siksi aukkovuodon reaktiivisen reaktiivisen virran määrä vähenee. Näin ollen ihovaikutus lisää roottorin vastustuskykyä ja vähentää roottorin vuodon reaktiivisenssin.
Ihovaikutuksen vahvuus riippuu roottorin virran tiheydestä ja markkinakoosta. Mitä korkeampi taajuus on, sitä syvempi uramuoto on ja ihonkeräysvaikutus on merkittävä. Kun samankokoiset roottorit ovat eri taajuisia, ihovaikutus on erilainen. Kun moottori on normaalissa käytössä ja käynnistyy, roottorin vastaava kestävyys on hyvin erilainen. Samalla taajuudella syväuraroottorin ihovaikutus on erittäin voimakas, mutta ihovaikutus vaikuttaa tietyssä määrin myös oravahäkin roottorin yleiseen rakenteeseen. Siksi jopa oravahäkin roottorien, joilla on tavallinen rakenne, roottoriparametrit käynnistys- ja käyttövaiheen yhteydessä olisi laskettava erikseen.
Syvän aukkojen induktiomoottoreiden roottorivuotorevanssi on suurempi kuin tavanomaisten oravahäkin induktiomoottoreiden, vaikka ihovaikutus vähentää sitä sen syvän aukkomuodon vuoksi. Siksi syvän uramoottorin tehokerroin ja suurempi vääntömomentti ovat hieman pienemmät kuin tavallisella oravahäkkimoottorilla.
Marine-moottorituotteiden suorituskykyedut olisi valittava asianmukaisesti erityisten käyttöolosuhteiden mukaisesti. Taajuusmuuntoteknologian kehityksen yhteydessä oravahäkkimoottoreiden käynnistäminen ei kuitenkaan välttämättä ole suuri ongelma. Perinteisen moottorin ohjauksen yhdistäminen uuteen ohjaustekniikkaan on peruuttamaton moottorikehityksen trendi tulevaisuudessa.
