Alennusvaihteen sisäisen pyydysvirheen vaikutus
Hampaan muotovirhe, perusnivelvirhe, hampaan suuntavirhe ja radiaalinen runout-virhe vaihteenvalmistusprosessissa ovat tärkeimmät virheet, jotka aiheuttavat planetaarisen vähentimehettimen siirtomelun. Se on myös ongelmakohta planeetan askelmoottorin siirtotehokkuuden hallinnassa. Hampaan muotovirhe ja hampaan suuntavirhe selitetään yksinkertaisesti.
Vaihteiden, joilla on pieni hampaan muotovirhe ja hampaan pinnan karheus, niiden melu on 10dB pienempi kuin tavallisten vaihteiden samoissa testiolosuhteissa. Samassa testikunnossa pienellä korkeusvirheellä olevien pyydysten melutaso on 6 ~ 12dB pienempi kuin tavallisen vaihteen. Jos kuitenkin tapahtuu korkeusvirhe, kuormituksen vaikutus vaihteen meluun vähenee.
Hampaan suuntavirhe johtaa siihen, että voimansiirto ei ole täysi hampaan leveys, kosketusalue hampaan päätypintaan tai tuo päätypinta, koska paikallinen voima lisää hammaspyörän taipumista, mikä johtaa melutasoon. Mutta suurella kuormalla hampaiden muodonmuutos voi osittain kompensoida hampaan suunnan virheen.
Kokoonpanon ytimekkyys ja dynaaminen tasapainotus
Eri keskusten kokoaminen johtaa akselitusoperaation epätasapainoon, ja melu kärjistyy yhdessä hammasverkkojen löysän ja tiukan puoliskon vuoksi. Erittäin tarkan vaihteensiirtokokoonpanon epätasapaino vaikuttaa vakavasti siirtoverkon tarkkuuteen.
Vähennysasennusmoottorin sisähampaan pinnan kovuus
Kehitetyllä kovan hampaan pintatekniikalla sen ominaisuudet suuresta kantokapasiteetista, pienestä tilavuudesta, kevyestä painosta ja korkeasta voimansiirtotarkkuudesta tekevät sen käytöstä yhä laajemmin. Mutta kovan hampaan pinnan saamiseksi kaasuttavalla sammutusvaihteen muodonmuutoksella, mikä johtaa vaihteen vaihteistomelun lisääntymiseen, lyhentää vaihteen käyttöiän. Melun vähentämiseksi on tarpeen viimeistellä hampaan pinta. Tällä hetkellä perinteisen hampaiden hiontamenetelmän lisäksi ja kehitettiin kovan hampaan pinnan kaavintamenetelmä muokkaamalla hampaan kärkeä ja hampaiden juurta tai pää- ja passiivisen pyörän hampaan muotoa, jotta vaihteen kiskonta- ja murskausvaikutusta voidaan vähentää vaihteen vaihteistomelun vähentämiseksi.
Askelmoottorijärjestelmän indeksin kalibrointi
Osien koneistustarkkuudella ennen kokoonpanoa ja osien täsmäytysmenetelmällä (täysin vaihdettavissa oleva, ryhmävastaavuus, yksi vastaavuus jne.) järjestelmän tarkkuus kokoonpanotason jälkeen niiden melutaso on vaikutusalueella, joten kun indikaattorijärjestelmä on kokoonpanon jälkeen todennettava tai kalibroitu, melu on avain ohjausjärjestelmään.
